從“秦川鎖鑰”到“蜀道何難？” ——萬源市政協常委會會議專題協商“鋪就群眾出行幸福路”

作者：李敬洲 畢可 來源： 發表于：2024年04月29日 文章點擊數：1762

“將致富路、產業路等納入鄉村振興和農業農村項目庫，涉農資金整合使用，提高鄉村道路的通達度和群眾滿意度……”

“將民生需求和可持續發展相結合，確保規劃的穩定性和持久性，不朝令夕改，更不能臨時抱佛腳……”

4月23日，政協萬源市第七屆委員會第十九次常委會議圍繞“打好建管養組合拳，鋪就群眾出行幸福路”開展專題協商。

此次協商緊扣貫徹落實萬源市七屆四次黨代會確立的“交通強脈絡”戰略，課題寫入《2024年協商計劃》和萬源市政協年度工作要點，旨在助推萬源交通提級，引領產業發展、群眾增收致富。

曾幾何時，萬源境內道路因穿險過隘，以“一夫當關萬夫莫開”之勢，在抗戰時期既聯通川陜又拒敵于域外，保存了抗戰勝利的希望。為紀念萬源市首條國道210線的成功貫通，人們將“蜀道何難”刻于險峻的石壁之上，將“秦川鎖鑰”四字勘于石冠子山洞的北硐門楣上，詮釋讓天塹變通途的萬源人民不怕艱險，勇敢無畏的拼戰精神。但是，現在萬源境內道路卻因為里程短、等級低、路況差，嚴重制約了革命老區經濟社會高質量發展。

“主干交通網絡快速通道網絡尚不完善、道路養護體系有待進一步健全、交通項目建設與環境保護、土地供應之間的矛盾和壓力劇增……”會上，調研組組長、市政協經濟委主任陳天佳通報了調研開展情況。通報開門見山，直說問題，引來常委們爭相發言。

“新建普通省道二級三級公路，上級補助標準為550萬元/公里，而我市實際投入需1300萬元/公里，新建道路下差資金數額巨大。”來自市財政局的市政協委員張莉娜最關注的是修路的錢從哪里來。為此建議走好“兩條路”解決資金短缺問題：一是用好用活上級政策，整合利用上級政策、資金，提升農村公路建設和養護水平。二是在規劃道路建設的同時，包裝謀劃好沿線的產業布局，最大限度發揮金融助推效益。

白沙鎮政協工作聯絡委員會負責人陳天容更關心交通路網的規劃，建議：按照“提檔升級國省干線、優化完善縣鄉路網、建好織密農村道路”原則，科學編制優化交通運輸中長期發展規劃、公路布局規劃，確保路網結構科學、規劃合理、銜接順暢。

為此，中共萬源市委提出“交通三年提級”行動，印發了《萬源市“交通三年提級”行動實施方案》，把道路建設擺在實現經濟社會高質量發展的首位。

截至目前，萬源市高速通車里程122.68公里，普通公路通車里程4427.149公里(國道209.692公里,省道359.489公里,縣道1021.977公里，鄉道1617.356公里，村道1218.635公里)，路網密度109公里/百平方公里。

山區修建道路，建設成本高，維護成本更高，針對山區道路易損壞，維護成本高問題，市政協常委王江建議：對全市鄉村道路“分段確權”，為全市道路交通配備好“管家”，實現“村村有路長”“路路有人管”。同時還建議，對鄉村道路管理工作實行量化考核，將考核結果與補助資金掛鉤，以嚴督實考推動責任有效落實，確保鄉村道路行車安全和行車暢通。

據了解，協商還圍繞“專業人才引進和培養”“工程質量把關”“整體風貌設計”“鄉村物流網絡建設”“超載超限治理”等11個方面的子課題，收集發言材料25篇。會后，協商成果將以專報形式報送黨委政府供決策參考。

協商會上委員精準建言、部門積極回應，大家凝心聚力為幸福路“建管養”傾智傾力的場景，讓萬源市政協主席陳國斌感觸良多。“‘秦川鎖鑰’譜寫了萬源交通事業由昨天走向今天的歷史進程，‘蜀道何難’激勵著萬源人民接續啟航，為萬源交通事業闊步走向未來凝聚更多智慧、貢獻更大力量”。